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新能源车,停车将免费或减半或成"特权车"?

浏览 :44次   更新时间:2019-08-16

    目前国内对新能源车推广力度最大的省份就要属海南了,据报道,近日海南省发改委网站发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》,称今年将出台新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策,实施燃油汽车和新能源汽车停车位差别收费政策。该优惠政策提出,海南省各市县要按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段,对新能源汽车停车服务收费标准应当低于非新能源汽车停车服务收费标准,适当延长免费停放时间,或实行免费停放政策,来保障新能源汽车使用便利性。

    此政策一出,车主们瞬间“炸开了锅”。新能源汽车是未来发展趋势,现在通过一系列政策鼓励,推动消费者选择新能源车型,并且为车主带来福利,还是非常值得点赞的。可以预见,新能源汽车停车费减免已成为大势所趋。未来,随着新能源汽车推广应用力度的不断加强,停车费减免区域或将进一步扩大。

    众所周知,我国为推广应用新能源汽车,在购车领域赋予了新能源汽车众多特权,如不限号、免购置税、送牌照等。然而随着国内新能源汽车市场的不断壮大,补贴政策逐渐开始从购车领域向用车领域倾斜。除了减免停车费之外,不少城市还充分围绕充电、停车、路权等方面,推出了各类惠民政策来促进新能源汽车的推广应用。

    公安部交管局副局长王强表示,新能源汽车享有专用号牌,这为落实新能源汽车差异化便利政策打下了良好的基础。这意味着,未来我国或能继续加大对新能源车实施明显的倾斜管理。不久的将来,新能源汽车将成为真正的“特权车”。
    以新能源汽车停车费减免政策为例,目前其实施范围多局限在实行政府定价、政府指导价的各类停车场,而这类停车场占比毕竟不大,用户影响力较弱。相比之下,如果有关部门能够通过相关政策、措施,协同好社会停车场资源,让新能源汽车用户随时随地都能享受到停车费减免,那么新能源汽车相比传统燃油车的便捷性和经济性优势便会充分显现。
    值得注意的是,补贴政策从购车领域向用车领域倾斜,对于促进新能源汽车产业的健康发展固然有利,其可有效预防车企“骗补”情况的发生。但要想进一步推动新能源汽车市场的成熟、壮大,关键还需要协同社会资源。
    当然,作为全球最大的新能源汽车市场,中国在协同社会资源方面尤其优势所在。正如全国新能源汽车产业数据中心副秘书长、同济大学副教授吴小员所说,如果把中国城市推广应用新能源汽车的整体解决方案作为一个产品来看,那么这个产品一定是全球最好的。


------摘自停车网

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