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立体停车场缘何不“立体”?

浏览 :506次   更新时间:2019-08-02

去年8月,为了缓解停车压力,南通市如东县投入180多万元,将广隆商场南边的地面停车场改建为立体停车场,由原来的35个车位,增加至69个。这个停车场也是我县第一家立体式停车场,共两层,占地1328平方米。立体停车场建成至今,已近一年,它的运行情况如何?

立体停车场并不“立体”

一大早,保洁员管惟芳正在停车场里清理垃圾,“我每天都会来这儿清理垃圾,拔拔草。”2个月前,她被县城市管理局安排到这里负责停车场的卫生工作。她告诉记者,每到周六、周日,这里地面一层的车位基本都会停满,找不到车位的居民只能把车停到外面的南北路上。

“我经常到附近来买东西,这个停车场还是很方便的,但是车多的时候,我们也只能停到路边上。”县城居民陈季琳说,“我们希望二层的停车位也可以对外开放,这样可以增加一倍的车位。”

当天,江苏普腾停车设备有限公司的售后维保人员正好过来检查车库的整体运行情况。“我们每个月维保一次,如果长时间不操作,机械容易生锈。一旦发现故障,我们会及时处理。”维保人员杨阳说,这种立体停车场为升降横移类停车设备,最大的优点就是设备简单,造价也是立体停车场里比较经济实惠的。”

专业人员不到位是主因

在停车场4个区的横梁位置均贴有“入库须知”,其中包括:请前进入库,超规格车辆请勿入库;严禁非存车人员进入设备内部;操作运行前,请确认设备内无人;确认车辆停放在合适、安全位置;请在设备运行停止后,再存取车;车停到位后,请拉紧手刹、关好车门,并附有停车规格说明。

但在现场,也看到不少车辆并没有按照规定停放,甚至有一些电瓶车停在了车位上。“很多人还是把这儿当成了地面停车场。你看,这些车斜着入库,会致使车板抖动,继而会影响到后面的开关,出现故障。还有一些车头没有完全进库,一旦二层开始运行后,车头会碰到停车场的框架结构。”杨阳说,出现这些情况,主要还在于立体停车场还没有真正开始运行,缺乏专业人员的指引。

为何立体停车场并不“立体”?二层车位何时开放?为此,联系了县住房和城乡建设局,县住房和城乡建设局工作人员盛晓州拿出《如东县县城停车专项规划》说,当时公共停车场选址12处,其中综合开发类选址5处,广隆商场南侧停车场就属于综合开发类型。

盛晓州表示,机构改革后,所有建成的停车场已经从县住房和城乡建设局全部移交至县城市管理局。“移交之时,停车场建设单位就告知广隆立体停车场属于特种设备,相关人员需持证上岗。”县城市管理局市容管理科科长王峰说,目前,由于相关人员没有到位,导致停车场未能正式投入运行。“这个停车场正常运行大约需要3名停车收费员,3名具备Q10证的操作人员,1名持A5证的操作人员。”王峰给算了一笔账,“除了人员费用外,每天大约需要50至70度的电。此外,机械还要每年进行检测,初步测算这个停车场每年的运营费用在20万元左右。”

立体停车“未来可期”

“我们已经落实了专业人员,正组织他们去南通参加培训,等他们拿到资格证后,就可以持证上岗。”王峰说,目前,县发展和改革委员会正在对全县的公共停车场和道路临时停车泊位停车收费标准征求意见,“等新的标准实施后,我们将组织县城区智能化停车收费管理项目招标,力争在今年10月份试运行立体停车场。按照计划在2020年的1月1日正式实行智能停车收费管理,届时广隆商场南侧的立体停车场运行将纳入智能停车系统统一管理。”

“目前为止,我县主城区大约有8万辆汽车,但是公共停车位只有2万多个,停车的需求量还是蛮大的。”王峰表示,为了方便周围居民停车,去年10月份,县城管局通过创建指挥部,跟县征收办进行协调,将广隆商场东侧的3号街区拆迁地块进行了清理,设立临时性停车场供居民使用。“等立体停车场正式投入运营后,我们公司将会在当地找1名维保人员。一旦发生问题,20分钟之内就能赶到现场解决。”杨阳说。

立体停车场并非摆设

当前,停车压力大是城市管理的一大难题,我县也一直在想方设法增加停车位。立体停车场通过将停车功能上移,利用叠加的方式增加车位,可以最大化地利用城市土地资源,对土地进行立体式复合开发,实现城市土地集约化利用。通过对城市空间的合理规划,充分挖掘城市潜在而丰富的空间资源,增加城市的容量。从而缓解停车压力,解决停车需求与用地供给不平衡的问题。因此,立体停车场这种方式是可取的,也是值得借鉴的。

但是,在全民关注的公共事业上,立体停车场并非是摆设。如何运营好、维护好立体停车场,提高它的利用率,使之真正便民、利民、为民,仍然是城市管理者需要去面对的问题,这需要多部门配合,进行科学管理,以及积极引导。立体停车场的尝试,不应“雷声大雨点小”,还要多听一听群众的意见,多考虑考虑城市的整体规划,从而更好地为我县治理“停车难”这一痼疾,提供现实意义。如何让立体停车场叫好又叫座,我们将拭目以待

------摘自停车网

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